跨境电商、跨境物流服务商、跨境物流系统三者之间发展特点与联系

2019/8/7 16:30:43

我们说,跨境电商带动跨境电商物流发展,进而推动跨境物流系统的应用。

在初期,电子商务还未兴起时,就已经有外贸商和货代企业,从事对外出口交易和国际物流了,但那时对外贸易,基本都是针对B2B的、大批量商品交易;而国际物流,也就仅海运和国际快递。而那时的跨境物流系统用的也不多,大多属于单机版的货代内部业务管理系统,充当一个自动化excel表格作用。

大概在2014年的时候,跨境电子商务模式在政府层面上得到认可,中国正式进入跨境电商的爆发期和快速增长期,包括以前的一些做外贸的企业,也可以转型做跨境电商,从B2B转到B2C;如同国内电子商务拯救和推动民营物流一样,跨境电子商务同样推动国际物流业务的发展,一大批新兴跨境电商物流开始兴起,一些老一批货代商因为转型的不及时被市场淘汰,而国际物流服务商的转型,最重要的体现在两点:操作模式、服务方式的转变和信息化系统的更新。

不再是以前上门揽货、发货这么简单,作为电商客户,首先要能自己预先处理运单、自助打印标签,然后公司这边上门揽货、签入签出发货等,最后客户能即时自主查询运单轨迹等。如果这些服务跟不上,客户也会逐渐流失。

如今,跨境电商的发展已趋于饱和,逐渐走向合规;而跨境物流则呈现以下几个特点:

竞争集中于东南沿海地区,中西部地区竞争较少

由于环渤海地区、长三角、珠三角等东南沿海地区经济发达,跨境运输需求旺盛,加之该地区海运、空运等基础设施较为完善,因此,对货源的争夺和对运力资源的争夺最为激烈。中西部地区则因经济相对不活跃,跨境运输需求较少,且运输成本较高,因此该地区国际货代服务资源投入较少。

服务功能单一,增值服务较少,同质化竞争现象较为严重

大部分跨境物流企业只能提供海运物流或者空运物流服务,能提供多式联运(如海空联运)和满足客户其他不同需求的跨境物流企业较少;在提供跨境物流服务时,局限于报关、订舱等传统服务,在提供运输方案优化设计、综合物流服务方面较少,因此同质化竞争现象较为严重。

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