中东电商物流揭秘:头程、清关、尾程

2019/4/16 15:23:31

中东各国电商市场,以沙特阿拉伯为例,虽然只有三千多万人口,却购买力极强,而且大多商品来自中国,下文就为大家全方位揭开中东(主要是沙特)物流、清关、电商、支付等领域所不为人知的现状以及各种潜规则。

对于中东电商,主要痛点问题表现在两个方面:货怎么进去 钱怎么出来

货怎么进去?这里主要涉及三个方面:头程运输、清关、当地派送三个环节。

头程运输,主要是国内针对中东地区一些货代商,这些货代商一般由传统贸易起家,在电商发展起来之后,兼顾电商物流业务。他们主要的优势仍在头程,对航空公司仓位把控能力比较强,也有一定的议价权。

除此之外,还有一些服务整合型公司,这类公司提供全链条代理整合服务,含集货、头程、清关、尾程、海外仓、汇款等,部分环节自营,部分环节整合当地服务资源,赚取服务差价。其出现的原因主要来源于电商客户需求。对于大多数电商卖家来说,跨境物流的各个环节去分别找服务商会很麻烦,因此他们除了自己的主营业务之外,还会接这个客户其他的需求,再转包给中东当地有服务能力的公司,甚至转手包给同行。也因为如此,不同的服务整合类公司都有自己的优势。这个大家也要注意区分下。

清关,海湾国家清关,尤以沙特为老大最为繁琐。在沙特清关要具备清关拍照,具体的来说有贸易清关牌照快递清关牌照

贸易清关牌照

这种清关方式每单都需要提供SASO认证(SASO是沙特对进口货品的国家标准认证),清关时效缓慢。这种清关方式适合大商家大批量囤货在当地的备货业务模式,或者家用电器等货值高、体积大、重量重的商品,需要大量资本支持。

快递清关牌照

不需要SASO认证,一千沙币以下免关税。电商卖家除了订单直发客户以外,还可以利用这个通路做多SKU、少备货、勤补仓的模式,对资本要求不高,所以都喜欢这种清关方式,但是拿到快递清关牌照的壁垒极高。

目前整个沙特正在激活使用的快递清关牌照只有9张,分别是DHL、SMSA、Naqel、Zajil、TNT、UPS、Aramex、Skynet,中国背景的Esnad最近拿到了第9张快递清关牌照。牌照激活有个条件,就是该物流公司必须有本国地派能力和国际快递能力。

尾程派送,很多新兴市场国家一样,沙特尾程妥投率低,平均低于70%。在沙特,尾程派送也要具备派送牌照。

对于有派送牌照的,就是上面所说的几家物流公司,一些贵重物品,在不考虑运费价格因素的条件下,DHL或许是最佳选择,但这类大型国际物流公司并不支持COD业务。还有其他拥有牌照的公司如Aramex、SMSA后面也可以了解下。还有一些其他无牌照的物流公司,做有牌照物流公司的一些分包;对于电商卖家来说,物流公司每天都有收大量COD现金,存在这些无牌照的派送公司里也会加大资金风险。

文章来源:墨腾创投,侵删。

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